Du point de vue actuel, les réserves mondiales de ressources en cobalt étudiées's sont très rares, seulement 7,1 millions de tonnes. À long terme, le cobalt présente toujours un risque d'épuisement des ressources. Selon les estimations de l'industrie, la production d'une Tesla Model S consommera 13,68 kg de cobalt. Si 30% des réserves mondiales de cobalt sont utilisées dans les véhicules électriques, cela peut supporter l'échelle de production d'environ 170 millions de véhicules. Sur la base des ventes annuelles de 5 millions de véhicules, s'il n'y a pas de nouvelle source de cobalt, le cobalt sera épuisé dans environ 30 ans. .
En juin de cette année, le prix du cobalt était d'environ 350 000 yuans/tonne. Bien qu'il y ait eu une baisse à court terme, la future hausse des prix du cobalt pourrait encore être féroce. Certains initiés prédisent même que le prix du cobalt montera à 500 000 yuans/tonne et que le prix de la poudre de cobalt montera à 600 000 yuans/tonne en 2021. Dans l'histoire, le prix le plus élevé du cobalt a atteint un prix choquant 860, 000 yuans/tonne.
Les analystes du Southwest Steel Index ont déclaré que du point de vue du capital, des facteurs tels que l'offre serrée, les chaînes d'approvisionnement fragiles, l'augmentation substantielle de la demande de cobalt et d'importantes réserves stratégiques pourraient tous stimuler une nouvelle hausse des prix du cobalt. L'agence estime même que d'ici 40 ans, les prix du cobalt devraient être infinis.
De toute évidence, la batterie ternaire est trop dépendante de"cobalt grand-mère", et ce n'est pas une solution à long terme pour les fabricants de batteries après tout. Comment se débarrasser de l'abus de"Cobalt Granny" est une torture pour l'âme des entreprises de batteries.
La seule façon de casser le jeu est le progrès technologique. Après les trois yuans, il y a quatre yuans.
01 Le coût est"beaucoup moins" plus de trois yuans
La batterie quaternaire NCMA n'est pas une subversion, mais c'est une innovation conjointe de NCM et NCA, qui peut être décrite comme une combinaison de deux voies techniques. Bien que la batterie quaternaire ne représente qu'un yuan de plus que les trois yuans, la quantité de cobalt coûteux est encore réduite sur la base du ternaire à haute teneur en nickel, et le prix inférieur de l'aluminium est augmenté en conséquence ; en même temps, il est mis en œuvre dans le prix de revient. La batterie en yuan sera"beaucoup moins" que les trois yuans.
Selon les recherches de l'industrie, la batterie quaternaire NCMA à haute teneur en nickel peut réduire la teneur en cobalt à moins de 10 %, ce qui réduira le coût de la batterie à moins de 100 USD/KWh (environ 650 yuan/KWh). Le rapport Zhongtai Securities estime que le coût actuel des batteries ternaires sur le marché se situe entre 800 et 850 yuans/KWh. Sur la base du vélo chargé de 60 kWh, l'utilisation de vélos à batterie NCMA peut économiser 6 000 à 9 000 yuans.
Plus important encore, l'avantage de coût des batteries quaternaires ne se limite pas aux batteries ternaires. La Roland Berger Consulting Company, de renommée internationale, a déclaré un jour que la voie des batteries à haute teneur en nickel est susceptible de devenir une nouvelle tendance à l'avenir. En raison des avantages de ses propres caractéristiques techniques, les batteries quaternaires devraient être utilisées dans plus de modèles en plus du coût de possession des batteries ternaires. Sur le remplacement des batteries lithium fer phosphate.
Non seulement cela, en plus de l'avantage de coût, la densité énergétique de la batterie quaternaire est également très élevée. Le matériau de l'électrode positive et l'électrode négative en oxyde de silicium à haute efficacité peuvent faire en sorte que la densité énergétique du système de batterie atteigne plus de 300Wh/kg. Le véhicule électrique équipé de cette batterie peut parcourir 650 kilomètres avec une seule charge. De plus, si la technologie avancée de gestion thermique est ajoutée, la vitesse de charge peut être considérablement augmentée et elle peut parcourir près de 300 kilomètres en 5 minutes.
& "Les batteries quaternaires ajoutent des dopants aux batteries à très haute teneur en nickel et réduisent en même temps la teneur en cobalt de métal rare de grande valeur, augmentent la capacité de la batterie mais réduisent également le coût, ce qui peut faire plusieurs choses dans d'un seul coup." Les initiés de l'industrie ont conclu.
02 Et trois yuans, fer et lithium trois parties du monde ?
En cours de commercialisation, Tesla pourrait devenir le premier constructeur automobile au monde&à être équipé d'une batterie quaternaire. À partir de juillet de cette année, Tesla utilisera les batteries NCMA #39 de LG New Energy&sur ses modèles (Shanghai) modèle Y, avec une teneur en nickel pouvant atteindre 90 % et une teneur en cobalt réduite à moins de 5 %. La forme de la batterie est 21700 cylindrique, et LG fournit actuellement la batterie cylindrique NCM 811 21700 à Tesla (produite à Shanghai).
En plus de fournir Tesla, LG New Energy fournira également des matériaux de cathode NCMA pour les véhicules électriques Hummer de GM &. En plus de LG, Pohang Chemical a annoncé l'année dernière que son matériau de cathode NCMA augmenterait la teneur en nickel à plus de 80 %, ce qui augmente considérablement la capacité de la batterie. Dans le même temps, l'aluminium est uniformément disposé dans la structure physique du matériau et la technologie de revêtement de surface est utilisée pour augmenter conjointement la puissance de sortie. Et la stabilité.
En Chine, Honeycomb Energy a pris les devants dans l'industrie pour développer avec succès des matériaux de cathode quaternaire NCMA, et il devrait être officiellement produit en masse en 2021. Le"Honeycomb Battery Day" tenue en décembre de l'année dernière, Honeycomb Energy a révélé que le matériau cathodique NCMA quaternaire de la société's peut atteindre la même densité énergétique que la batterie 811 tout en améliorant la sécurité. Comme la proportion de nickel utilisé dans les matériaux quaternaires a diminué, le coût a été encore réduit.
En outre, il a été rapporté que le matériau précurseur NCMA de Zhongwei' a été produit en masse. Le projet de matériau précurseur quaternaire NCMA de Huayou New Energy's avec une production annuelle de 12.500 tonnes de Huayou Cobalt a commencé la construction à la fin de l'année dernière, avec une période de construction de 2 ans. Selon GEM, les produits précurseurs quaternaires NCMA de la société' sont en cours de certification au niveau des clients et la production en série a commencé en fonction des besoins des clients.
En décembre de l'année dernière, GEM a publié une annonce indiquant que LG Chem avait officiellement passé une commande d'achat en gros de produits précurseurs de batteries à haute teneur en nickel pour les nouvelles batteries énergétiques, et que la société avait commencé à fournir à LG Chem des produits précurseurs de batteries à haute teneur en nickel. Combiné avec le rapport selon lequel Tesla assemblera les batteries quaternaires LG, cela montre-t-il que GEM peut être le principal fournisseur de produits précurseurs de batterie NCMA de Tesla &. Cela vaut la peine de réfléchir.
Il convient de noter que, en tant que leader mondial des batteries de puissance &, CATL n'a pas annoncé le développement de batteries NCMA. Cependant, certaines personnes dans l'industrie pensent que, étant donné que GEM est l'un des fournisseurs de matériaux cathodiques pour le CATL, CATL peut également mener discrètement la recherche et le développement de batteries NCMA,"le moment venu, il libérera de grands mouvements."
Dans le contexte et la tendance de la réduction des coûts et de l'élimination du cobalt, alors que de plus en plus d'entreprises de la chaîne industrielle affluent dans la voie quaternaire, l'industrie s'attend à ce que les batteries quaternaires NCMA augmentent rapidement au cours des prochaines années. Alors, la batterie quaternaire sera-t-elle à l'avenir la même que les batteries ternaires et fer-lithium ? Nous allons attendre et voir!