En 2021, la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne affectera gravement la capacité de production des États-Unis, de l'Asie du Sud-Est, de la Corée du Sud et du Japon où se concentre l'industrie de la fabrication de puces. La vague de froid au Texas aux États-Unis et l'incendie de l'usine de puces d'Ibaraki au Japon ont aggravé l'industrie des puces.
En 2019, le cycle normal de livraison des puces est de 6 à 9 semaines. Selon une étude publiée par l'agence d'analyse de marché Heiner International Group, le délai de livraison moyen pour les commandes de puces en juillet 2021 a été prolongé à 19 semaines, et en octobre, le délai de livraison moyen est passé à 22 semaines. Et le délai de livraison des puces en décembre 2021 a augmenté de 6 jours par rapport à novembre, atteignant environ 25,8 semaines, ce qui est le délai le plus long depuis que la société a commencé à suivre les données en 2017.
Haina a récemment modifié la méthode de calcul du délai de livraison, ajouté d'autres sources de données et révisé l'estimation précédente en fonction du nouveau système. L'analyste de Heiner, Chris Rowland, a déclaré dans un rapport de recherche le 4."Presque toutes les catégories de produits ont une date de livraison record, la gestion de l'alimentation et les microcontrôleurs (MCU) étant les plus importantes."
L'industrie électronique est gravement touchée par le manque de cœurs. Par exemple, la série 2021 de téléphones mobiles et d'ordinateurs portables Macbook Pro iPhone 13 Pro d'Apple a prolongé le cycle de livraison de 2 à 4 semaines. L'industrie automobile souffre également. Les prévisions publiées par le cabinet de conseil américain Arrow Platinum montrent que la pénurie de puces entraînera une perte de 210 milliards de dollars de revenus pour l'industrie automobile mondiale en 2021. Il est prévu que la production nette automobile mondiale totale diminuera de 7,7 millions de véhicules en 2021.
Le constructeur automobile indien Suzuki India a publié un rapport indiquant que ses ventes totales en décembre 2021 étaient en baisse de 4% par rapport à la même période en 2020. La pénurie actuelle de semi-conducteurs et de composants électroniques à laquelle l'ensemble de l'industrie est confrontée n'a pas été considérablement atténuée et se poursuivra pendant un certain temps. ."Le problème des pièces liées aux semi-conducteurs est toujours un défi pour l'industrie, et c'est toujours notre principal domaine d'intervention." a déclaré Nakola, PDG du constructeur automobile indien Mahindra Automotive Division. Le directeur exécutif de Tata Motors, un constructeur automobile indien local, a déclaré :" La pénurie continue de puces et l'augmentation de l'épidémie exerceront une pression sur la demande intérieure en Inde."
La pénurie à long terme de divers types de puces n'a pas seulement frappé les fabricants' capacité de production, de logistique et de transport en raison des restrictions épidémiques, mais a également été motivée par la poussée rapide de la transformation numérique des entreprises et l'augmentation de la demande d'équipements électroniques grand public. Deloitte a souligné dans le rapport qu'une variété de semi-conducteurs sera en pénurie à partir de la mi-2021, en particulier la pénurie de puces de traitement haut de gamme 3 nm, 5 nm et 7 nm, qui a causé une perte économique cumulée de plus de 500 milliards de dollars. Deloitte s'attend à ce que les prix de toutes les qualités de puces augmentent dans tous les domaines en 2022. Afin de répondre à la demande de puces émergentes, les investissements sur le marché des semi-conducteurs s'intensifient. Deloitte prédit qu'en 2022, la Global Venture Capital Agency investira plus de 6 milliards de dollars américains dans des start-up de semi-conducteurs.
Le PDG d'Intel, Gelsinger, prédit que la pénurie de puces se poursuivra jusqu'en 2023. Le directeur de la technologie d'AMD, Peppermaster, prédit également que l'industrie des puces pourrait éventuellement parvenir à un équilibre entre l'offre et la demande en 2023, et la pénurie de base prendra fin à ce moment-là.